k1600.de

Tach

Christoph war wieder aktiv:

http://www.youtube.com/watch?v=alX9q-3Zabs

Hallo zusammen,

ich vermisse die ersten Erfahrungsberichte von den glücklichen Neubesitzern.

Gruß Rüdiger

Ihr wollt, also sollt ihr es bekommen.

Am Mittwoch endlich der Anruf aus Leipzig, die GT ist da!
Eigentlich sollte sie schon in der 12 KW produziert werden. Gebaut wurde sie letzten Woche am 05.05.

Ich bin erstmal im Rainmodus losgefahren, für die Stadt reicht das auf alle Fälle und die Reifen (Z8) wollen ja auch angefahren werden.
Da ich vorher eine 12er Adventure hatte war es eine große Umstellung, aber zum positiven!
Dieser Klotz ist handlicher als die dicke Kuh. Mein guten Vorsätze waren aber, spätestens nach dem ich Leipzig hinter mir hatte, zum Teufel.
Im Dynamic-Modus ging es weiter. Ein Auge immer auf dem Drehzahlmesser wegen der Einfahrdrehzahl.
Der Sechser dreht so gierig hoch, es ist eine Pracht. Der Führerschein ist permanet in Gefahr. Man hat das Gefühl, man ist mit hundert unterwegs, aber der Tacho zeigt 150 an. Der Landstrassenswing ist einfach lässig.
Fahrwerk (solo, Dämpfung auf Sport) erstklassig, obwohl die Rückmeldung vom Strassenbelag besser sein könnte.
Das letzte Quentchen versickert irgendwie.
Also volles Vertrauen in den Z8 setzen. Und der entäuscht nicht. Völlig neutral in den Kurven, ohne Aufstellmoment beim Bremsen, guter Geradeauslauf. Eigendämpfung bleibt etwas auf der Strecke, liegt wohl an der steifen Karkasse.
Grip bis jenseits meiner fahrerrischen Fähigkeien.

Heute morgen bin ich bei 6 Grad und Dunkelheit auf Arbeit gefahren. Der Windschutz ist hervorragen. Die Hände sind weitgehen durch die Kanzel abgeschirmt. Die Scheibe hatte ich etwas halb hoch, ein guter Kompromis zwischen Windschutz und Windgeräusche. Das Kuvenlicht ist ein eindeutiges Plus. Fernlicht stadiontauglich.
So schnell war ich noch nie im Dunkeln unterwegs.

Meine Sorge, das der Bordcomputer zu sehr ablenkt, bestätigte sich nicht. Die Bedienung hat man nach 300 km drauf, ohne das man auf das Display sehen muss.

Die Sitzbank ist bequem, ich sehe keinen Grund, irgendwas zu ändern. Meine Angetraute war von ihrem Plätzen auch begeistert.

Zu den negativen Punkten.
Der Antriebsstrang hat relativ großes Spiel, bei Lastwechsel deutlich spür- und hörbar. Und natürlich das unvermeidliche BMW-Klong beim Einlegen des 1. Ganges.
Die Spiegel wackeln stark bei schlechten Strassenbelag.
Das wars.

Ich hab jetzt rund 1000 km runter und bereue meine Entscheidung gegen die Adventure nicht.
Die GT ist ein geiler Marschflugkörper!

dem Bericht von Martin kann ich nichts hinzu fügen.

Passt für mich wie Pott auf Deckel, vor allem da ich auch eine 12GSADV vorher gefahren habe.

Habe jetzt knapp 1.000 km runter bei Strassenbelag von gut bis sehr beschädigt,
die Karre macht einfach alles mit.

Bin überzeugt das wir uns für ein tolles Moped entschieden haben.

Auch meine Sozia ist zufrieden und freut sich über jeden KM den wir fahren.

Allen eine GUTE FAHRT und viel Spass

Viele Grüße Herbert

Moin

ist schon jemand von euch ne K1300S gefahren?

Unterschied?

gruß

marc

bin ein Tag mal eine K1200S gefahren, war nach 350 km kaputt,
bin aufrechtes sitzen gewöhnt, deshalb war das nichts für mich.
Ansonsten aber, reichlich power

Gruß

Herbert

uhjeen hat geschrieben:Moin

ist schon jemand von euch ne K1300S gefahren?

Unterschied?

gruß

marc

Ja mit Schaltassi .
Aber nur für einen Tag.
Stell dir vor, das Temperament der K1300S nur aufrecht sitzend und mit Musik!
Da kommt der Sache am nächsten.

Hmm, also SBL anbauen, knopfhörer und fertig ist die K1600GT?

Dann lass ich es wohl lieber, denn SBL hab ich schon dran und knopfhörer hab ich auch

Mit Musik meinte ich aber keinen MP3 Player